當(dāng)前位置：歐曼6系輕量化重卡 不超載還能把大錢掙了
重卡用戶買車搞運(yùn)輸就是為了盈利，而在計重收費(fèi)推廣全國的背景下，再依靠超載超限運(yùn)輸來牟利顯然是不可能了。那么怎樣才能進(jìn)一步降低運(yùn)營成本，提高利潤？“不超載還要把錢賺了”成為擺在用戶和重卡車企面前共同的課題。
眾多重卡車企紛紛推出自家的輕量化重卡車型，一時間“亂花漸欲迷人眼”，讓人不知改選哪種車型。在這些車型中，歐曼6系輕量化重卡無疑是個中翹楚。
歐曼6系輕量化重卡作為福田汽車先進(jìn)技術(shù)和成功經(jīng)驗(yàn)積累的結(jié)晶，采用平臺化、模塊化設(shè)計，在設(shè)計降低自重的同時，通過新材料的使用使自重全面降低，自重降低最高可達(dá)0.8噸，為全國其他同類產(chǎn)品中自重最輕的車型。
自重降低0.8噸，在計重收費(fèi)的背景下，則相當(dāng)于單車每次可多載0.8噸貨物。規(guī)模出效益，按照每車每噸公里運(yùn)費(fèi)0.3元、每年行駛10萬公里計算，僅此一項，歐曼重卡每年可為用戶增加運(yùn)費(fèi)收益24000元。
歐曼6系輕量化重卡榮獲第三屆中國國際卡車節(jié)油大賽節(jié)油冠軍獎和最佳匹配獎雙冠軍就是對這一系列重卡節(jié)油能力最好的證明。
歐曼6系輕量化重卡采用德國MAN技術(shù)升級換代469橋，承載能力達(dá)到單橋13噸。全新減重高強(qiáng)度合金鋼板車架，雙層合壓，一次沖壓成型，內(nèi)外梁結(jié)合緊密，承載能力強(qiáng)，在貨源多變、路況多變的情況下，可靠性表現(xiàn)更出色。
此外，歐曼6系輕量化重卡還創(chuàng)新性的推出包括“全過程、全周期、全方位、全統(tǒng)一、全滿意”五方面在內(nèi)的“5T”服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，將售后從三包期延伸到終身服務(wù)。更是為用戶節(jié)省了難以計數(shù)的金錢和精力。
在歐曼6系輕量化重卡的幫助下，“開源節(jié)流”已實(shí)現(xiàn)，“魚和熊掌”已兼得，再加上全程無憂服務(wù)，“不超載還要把錢賺了”這個課題，歐曼6系輕量化重卡已為廣大用戶找出最佳解決方案。
